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别克汽车价格大跳水_别克降价最新消息9万

zmhk 2024-05-16 人已围观

简介别克汽车价格大跳水_别克降价最新消息9万       大家好,今天我将为大家介绍一下关于别克汽车价格大跳水的问题。为了更好地理解这个问题,我对相关资料进行了归纳整理,现在让我们一起来看看吧。1.09年别克新凯越价格走势?2.盘点5款“价格跳水”的中大型SUV,

别克汽车价格大跳水_别克降价最新消息9万

       大家好,今天我将为大家介绍一下关于别克汽车价格大跳水的问题。为了更好地理解这个问题,我对相关资料进行了归纳整理,现在让我们一起来看看吧。

1.09年别克新凯越价格走势?

2.盘点5款“价格跳水”的中大型SUV,最便宜的只卖18万元

3.汽车市场那些跳水式降价的车型,性价比真的高吗?

4.迈锐宝XL领衔 合资B级车降价排行榜

5.盘点几款“价格跳水”的十万级合资车,最高直降4.3万

6.瞄准八万元市场?新款别克英朗销量解析,亮点是1.3T发动机

别克汽车价格大跳水_别克降价最新消息9万

09年别克新凯越价格走势?

       [汽车点评网 行情] 新凯越去年5月26日上市后,价格不断下降,6月份新凯越降幅已经达到了8000元,到了去年10月份,新凯越全系车型可优惠2.6万元左右,5个月时间新凯越的价格跳水高达1.8万元,平均每个月售价下降3600元左右,不断跳水的价格让很多准备购买新凯越的朋友拿不准入手时机。今天我们统计了新凯越08年下半年的优惠幅度变化情况,并就一款车型的市场价格变化来分析并预测今年凯越的价格走势,给准备购买新凯越的朋友一些参考信息。

       新凯越的外形

        首先我们先来看看凯越在08年的销量。新凯越是去年5月底上市的,因此从6月份开始,基本上就是新凯越的销量了。从下表我们可以看出,新凯越上市后的前三个月,虽然其优惠幅度大幅增加,但是销量反而呈下降的走势,可见大幅跳水的市场售价严重的影响到准车主的选择。

       凯越2008年销量表

        到了去年9月份,新凯越的降幅高达2.54万元左右,最低配车型的售价甚至降到了8.38万元,为凯越上市后历史最低价格,已经接近底价,价格中的水份已经非常少了,因此新凯越9月份的销量达到了1.65万元,比8月份增加了4000多辆。

       凯越全系车型平均优惠幅度变化表

        从去年11月开始到今年1月份,新凯越的优惠幅度在2.4万元左右浮动,价格逐渐趋于稳定,因此这几个月新凯越的销量也稳定在1.4万辆左右。去年年底,北京地区新凯越销量非常不错,再加上1月份春节的缘故,经销商都在清理库存,造成了北京地区新凯越现车紧缺,因而去年12月底新凯越降幅减少到2.26万元左右,比历史最高降幅高了近4000元。

       凯越1.6LX-MT价格变化表

        过完春节之后,经销商处新凯越现车逐渐增多,库存数量也恢复到了正常的水平,因而新凯越的市场价格再次下降,1月份新凯越全系平均降幅达到了1.4万元,距离历史最高降幅仅2000元左右。1月新凯越最低配车型的售价为8.28万元,刷新了历史最低价记录,性价比达到新的高度。

        编辑点评:

        我们认为,目前9万元左右紧凑车型市场竞争激烈,悦动、骐达、赛拉图等车型都在不断降价争夺市场份额,新凯越和以上车型相比,一直都有一定的价格优势,从其竞争对手的售价来看,新凯越跌入7万元区间的可能性非常小。我们认为,8.2万元左右将是今年新凯越的价格底线,因此我们建议准备购买新凯越的朋友在其降幅达到2.6万元左右的时候入手新凯越。(文/汽车点评网 安乐)

盘点5款“价格跳水”的中大型SUV,最便宜的只卖18万元

       当中型SUV满足不了你的使用需求的时候,就需要中大型SUV了,但是这个级别的SUV往往都价值不菲,并且大多都是合资品牌,因为国产品牌的品牌影响力很难支撑起如此高昂的售价,所以说中大型SUV目前还是被合资品牌所垄断,比如?大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等,都是中大型SUV。今天,我们就来盘点三款“跌无可跌”的合资好车,看看中大型SUV价格“跳水”到什么程度了。

       大众途昂

       价格范围:29.99-45.99万元

       近期优惠:5.5万元

       大众途昂可以说是性价比很高的一款中大型SUV了,它的价格范围要比丰田汉兰达高一些,但是耐不住优惠力度大啊,优惠完之后的途昂(2.0T车型)和汉兰达基本上处于同一价格范围,花中型SUV的钱就能买到中大型SUV,性价比能不高吗?

       途昂提供2.0T和2.5T?VR6两款涡轮增压发动机,传动系统都是7挡双离合变速箱,其中的2.0T发动机又可分为高低功版本,分别对应330TSI和380TSI,最大功率186马力/220马力,最大扭矩320牛·米/350牛·米,根据它10月份4265辆的销量成绩来看,大部分消费者都会选择2.0T车型,2.0T车型的销量是(四驱)3234辆+(两驱)699辆,2.5T车型的销量是332辆。因此,讨论2.5T车型就没有意义了,它的价格几乎是2.0T车型的两倍,还不是V6发动机,是V6和L4结合的一个VR6发动机。

       途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm,轴距为2980mm,因此它的车内空间十分宽敞,尤其是第三排座椅,真的可以坐两个成年人,而且还能坐的很惬意,比汉兰达的乘坐感受要好一些。根据车主反映来看,这款车起步阶段很肉(还是380TSI车主),速度上来后加速还是可以的,悬架减震偏硬,影响舒适性。另外,胎噪和风噪也很大。

       别克昂科旗

       价格范围:27.99-37.99万元

       近期优惠:5.2万元

       如果说大众途昂2.0T车型的价格和汉兰达差不多的话,那么别克昂科旗的实际价格就比汉兰达便宜了,尽管它优惠5.2万元,但是它的价格范围要比途昂低一些,途昂的2.0T车型是29.99-38.99万元的价格范围,而昂科旗全系都是2.0T车型,价格范围是27.99-37.99万元。因此,它的性价比比途昂还要更高。

       在内饰的用料、做工和设计上,别克昂科旗也是技高一筹,给人一种高端大气上档次的既视感,其实别克的内饰设计一直很走心,推出的车型也要比其他品牌的同级车型显得更加豪华,这是别克汽车值得表扬的一个地方。动力上,昂科旗不像途昂一样,把2.0T发动机分为高低功版本,它全系只有一种调教,都是高功版,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,传动系统是9AT变速箱。昂科旗的销量并不高,10月份销量是1972辆,其实它的传动系统要比途昂好一些,价格还更便宜,销量不景气的原因我们接着聊。

       昂科旗的长宽高分别为4981*1953*1732mm,轴距为2863mm,比途昂要小一些,从实际的乘坐体验来看,它的第三排座椅空间并不宽敞,甚至还达不到汉兰达的水准,因此,它的减分项就是车内空间了,可能很多途昂车主在购车前也去看了昂科旗,但是和途昂一对比车内空间,就把昂科旗pass掉了。另外,昂科旗的隔音降噪水平要优于途昂,保值率要低于途昂。

       凯迪拉克XT6

       价格范围:38.97-54.97万元

       近期优惠:5万元

       我们可以把XT6视为昂科旗的“豪华版”,因为它和昂科旗以及雪佛兰开拓者都是出自同一平台,发动机、变速箱和底盘结构也和昂科旗一模一样,唯一不同的是,XT6是豪华中大型SUV。相比BBA的同级车型,XT6最大的优势就是“便宜”,宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7由于没有国产,价格上也高出XT6很多,实际上通过XT6的价格范围来看,它的直接竞争对手并非BBA的同级车型,而是BBA的中型SUV,比如奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L。

       凯迪拉克XT6的10月销量为3231辆,比昂科旗更好,说明还是有很多人十分认可这款SUV的,它也是你能买到的最便宜的豪华中大型6/7座SUV了。动力上,XT6全系都是2.0T+9AT的动力总成,237马力/350牛·米的账面数据和昂科旗一样,底盘也是前麦弗逊+后5连杆,看来便宜就有便宜的道理,起码BBA的中大型SUV底盘前悬架会用双叉臂,而不是结构简单的麦弗逊。

       XT6的长宽高分别为5056*1960*1780mm,轴距为2863mm,虽然它和昂科旗是出自同一平台,但是凯迪拉克聪明的地方就在于它“牺牲”了后备箱空间来换取第三排座椅空间的宽敞性,如果说昂科旗的后备箱容积还有一定实用性的话,凯迪拉克XT6的后备箱容积就是“意思意思”了,让你知道还有这么一个配置就完事了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场那些跳水式降价的车型,性价比真的高吗?

       通过近年来的销量情况可以看到,相比紧凑型SUV或中型SUV来说,中大型SUV的市场份额局限,即便是具备强大的储物能力或是更为气派的车身尺寸,但颇高的售价仍然会让很大一部分用户心中击起“退堂鼓”,纷纷将目光转移至本田冠道、URV、福特锐界或是丰田汉兰达等中型SUV身上。

       当然,各大车企也深知这其中缘由,为了拓展市场扩充销量,不得不给出“跳水”般的优惠力度,就比如笔者今天为大家盘点的5款产品,实际算下来与中型SUV的价格差距并不大。

       一、大众途昂

       大众途昂是中大型SUV领域的“销量一哥”,几乎每个月都有着七八千台的销量表现,除了大众品牌带来的震慑力外,也离不开产品实力以及终端售价的加持。

       它拥有5039/1989/1773mm的长宽高以及2980mm的轴距长度,不论是车内空间还是外观气场,都是此领域的佼佼者,而动力总成采用大众知名的EA888?2.0T高/低功率引擎以及2.5T?V6引擎,传动系统也是大众较为常用的湿式7DCT变速箱,可靠性还不错。

       该车的指导价格为29.99万元-45.99万元,目前全国最大优惠幅度在5.8万元左右,但通过实际了解大部分地区的全款车的实际成交优惠幅度保持在4.5-5万元之间,而贷款车的优惠幅度在5.2-5.8万元之间,“交换条件”包括但不限于贷款年限内的全车保险、保证金以及定额金融服务费用,即便如此低配车型算下的价格也能控制在25-26万左右。

       二、凯迪拉克XT6

       说到高额的终端降幅,怎能少得了凯迪拉克这个“跳水王”,尤其是凯迪拉克XT6这款旗舰级车型,指导价格虽然达到38.97万元-54.97万元,但在终端方面该车拥有7万-8万的下探幅度。

       目前是20款与21款同堂销售,20款的低配车型优惠幅度在7.6-8万元之间,而车型相同的21款优惠幅度在7-7.4万元之间,根据实际勘探,贷款方面?XT6的收取的金融服务费偏高,大部分城市收取费用是贷款额的5%,倘若是低配车型30%首付,那贷款服务费要在1万元左右,而其他车型基本都是定额收取3000-5000不等,但考虑到凯迪拉克总归是一个豪华品牌,而且有着颇高的优惠力度,较高的收费是情有可原,毕竟隔壁的奔驰、宝马、奥迪并没有这么大的优惠,捆绑的费用甚至比它还高。

       倘若从产品方面来说,该车还是很不错的,全系标配通用LSY?2.0T发动机,最大功率174kw/237ps,参数上要比大众EA888的高功率还要亮眼,而且还有9AT变速箱加持,动力输出或是驾驶平顺性都很不错。此外,该车的长宽高为5056/1964/1780mm,轴距长度2863mm,并且该车拥有6座布局,二排的舒适表现会比途昂更优秀些。

       不过要注意的是凯迪拉克XT6虽然前期优惠颇高,但后期的维保费用也不低,倘若有计划购买的朋友还是要了解下该车的零整比或常规保养等费用,毕竟这也是后期用车的一项必须开销。

       三、别克昂科旗

       美系中的第二款“跳水王”,既没有凯迪拉克的豪华身份,也没有大众较高的品牌热度加持,又是一款售价偏高的旗舰级SUV,使得它从去年11月上市后没几个月便拥有高昂的优惠幅度。

       该车的指导价格为27.99万元-32.99万元,目前全国最优质的资源价格能达到6万元,也就是说27.99万元的车型优惠后的价格达到22万元,而中高配车型的优惠幅度达到6.5万元,且不提汉兰达、冠道等车型,甚至达到大众途观L的中配车型售价,而再细看产品它也有着充足的优势。

       核心动力系统与凯迪拉克XT6相同,同时该车的尺寸达到4981/1953/1727mm,轴距长度2863mm,并且该车在静谧性方面下足了功夫,像是多层隔音玻璃、ANC主动降噪技术、高性能声学材料包覆以及静音轮胎等均是标配,再加上“移动大沙发”般的座椅以及充满皮质材料的内饰座舱,换来了区别同级车型的豪华感与高舒适性。

       四、红旗HS7

       相比上述三款车型,红旗HS7的优惠力度要低一些,不过指导价格27.58万元-45.98万元也要更低一些,目前红旗HS7的低配车型有着4万元的降幅,而中高配车型还有着5万元左右的降幅,结合着产品方面体现出的实力换来的性价比颇高。

       该车的长宽高为5035/1989/1778mm,轴距长度超过3m至3008mm,而且该车是两排式五座布局,相比上述的三排式布局车型无论是空间表现还是储物能力均要有着先天性优势,值得一提的是该车在指导价格34.98万元的车型便搭载了3.0T?V6引擎,最大功率达到248kw/337ps,峰值输出扭矩445nm,并且配备全时四驱系统,终端售价30万左右,便可拥有过硬的机械素质,换来的驾乘感受相比同价位内的2.0T车型也将会有质的提升。

       五、雪佛兰开拓者

       单看指导价格雪佛兰开拓者充满诱惑,该车的指导价格为22.99万元-32.99万元,更吸引人的是该车终端还有5-5.2万元的优惠,也就是说低配车型只卖18万元,同时他也是几款车型中最便宜的一款,基本上售价与CRV、皓影、RAV4荣放等紧凑型SUV同一水平线,但在空间方面开拓者有着绝对的优势。

       该车的长宽高为4999/1953/1727mm,轴距长度2863mm,除了车身略微低趴外,乘坐空间还是很不错的,而且动力总成采用的是昂科旗、XT6的同款,呈现出的动力性能很不错,至于外观上的争议由于每个人的审美不同所以不做具体阐述,不过可以确定的是作为一台合资中大型SUV,又有着比较稳定的动力系统,价格还跌到紧凑型SUV的产品区间,还有什么可挑的呢。

       倘若只从动力系统或空间表现来说,上述五款车型都很不错,但要知道每款车都有着自己的独特性,或是颜值表现或是配置丰富性亦或是超高的性价比,总而言之,每台车面向的客户需求都有所不同,而笔者只是按照销量顺序为大家盘点这5款“价格跳水”的中大型SUV目前的市场行情,具体该怎样选择,相信大家都有自己的小算盘。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

迈锐宝XL领衔 合资B级车降价排行榜

       个人觉得有些人宁可加价买车也不愿意买降价多的车,其实差的这个价钱完全可以用来加油和保养上;说到这会有很多人问,那小毛病多怎么办,其实个人认为很多人都只是跟风,好多人买车都看数据,个人不赞同,现在好多人都在看数据,放大细微差别,其实数据只是可以作为一个参考。比较重要的还是亲身去体验,比如好多人都说通用车小毛病多,但我自己开的2010年别克新君越,这么多年了,没出过什么小毛病,说这车是油老虎,市区正常开也就百公里11.5L油耗(前提是不能地板油),合八毛钱一公里;其实油耗这个问题,个人觉得一百公里差2L油,也就相差十四块钱,假如一年两万公里,也就差两千多,四万公里才差万八千块,除非油耗很低很低,不然的话,8.0到11.0的油耗都没有太大区别。

       毫无疑问,性价比很高。。尤其是一些二小品牌的非主流产品。车子本身没有问题,可能是定价有问题,也可能是配置不合理,也可能是品牌经营出现问题。会出现7折以内的产品,我只能说真香。。。比如DS品牌,几乎都是五六折的样子,太香了,还有奥迪A4l,真香。。奥迪Q2l,真香,宝马2系,真香。。7万左右的标致308,十万左右的408,真香。。。。如果508顶配打7.5折,也真香

       降价高的买车是有性价比的。有台车刚进市场价格定的比较高.纷纷望而祛步。这台车在市场销量就少。等对手超它几条街后市场做出反应调价,而且跳崖式降价的后,消费者热情高涨,而后市场销售量不错。举个例子,曾经的跳水高手凯迪拉克atsl.当年入市场以美系豪华车的姿态,起步落地价都在30左右 .这样的定位是和bba抢食得。后来证明确实抢不过的。去年在国五变国六时,促销力度到达八万。一下子拉低了姿态,在二十万左右价位竞争豪华运动型车。错位竞争让他有比较好的市场和消费者认可度。

       同样也不是说所有的车跳水价都有性价比。车市里有七折虎六折豹这样的传说。路虎捷豹的打折力度更大,拦腰而斩的优惠让人难以置信。其中的车型不考虑市场,不考虑竞对,前期定价失误,导致销量完全受其他品牌挤压,一致亏损严重,主机厂无法排量生产,经销商亏损严重,降价清理库存,导致整个品牌力受损,可想而知后面的服务以及质量能有什么保证。

       要以超低价入手一款车,不能只看他降多少。更要看他值不值的买。

盘点几款“价格跳水”的十万级合资车,最高直降4.3万

       今年的合资B级车市场竞争非常激烈,上有豪华品牌价格下探,下有主打性价比的自主品牌不断向上。当初在消费者心中代表高级、高质感的合资B级车如今的生存空间受到进一步挤压,售价也越来越亲民。今天,天涯君给大家梳理一下目前主流合资B级车实际的终端优惠情况。

       (注:此次公布的降价信息均来自全国不同地区经销商的报价,即使是相同车型在不同地区的价格也会有差异,仅供参考。)

       一、2019款?改款?凯美瑞

       针对?凯美瑞这款车型,官方给出的现金优惠为3000元。通过相关APP可以查询到车辆的真实成交价,我们以关注度较高的2.0G豪华版(19.98万)、2.5G豪华版(21.98万)以及双擎2.5HQ旗舰版(27.98万)车型为例。

       可以看到,在近两个月购买2.0G豪华版车型的消费者拿到了3000-9000元不等的现金优惠。虽然分期购车拿到的现金优惠较多,但存在金融服务费等费用,所以最终的现金优惠也就在3000-5000元之间。

       2.5G豪华版车型的实际终端优惠在7000-8000元左右,同时4S店还会赠送一些配置,例如倒车影像、真皮座椅等。

       可以看到,双擎2.5HQ旗舰版车型最近的成交价格在26.5万左右,终端优惠达到了1.2-1.3万。

       二、2018款本田雅阁

       针对雅阁这款车型,官方给出了1.2万元的现金优惠。同样,我们分别以关注度较高的230TURBO舒适版(17.98万)、260TURBO精英版(18.98万)以及锐·混动2.0L锐领版(21.98万)车型为例,来看下它们的实际优惠情况。

       230TURBO舒适版为雅阁的1.5T低功率版车型,也是入门版车型,目前近两个月的终端提车价在16.3-17.2万之间,实际现金优惠在0.7-1.6万之间。

       260TURBO精英版车型的终端提车价大多在17-17.78万左右,实际优惠幅度在1.2万-1.98万之间。

       可以看到,锐·混动车型在9月份的提车价多在19-20万之间。虽然10月份有个别消费者的提车价为17万,但我们还是以多数人的提车价为准,所以这款车型的实际终端优惠应该在1.5万-2.98万之间。

       三、2020款迈腾

       受到帕萨特车型的波及,迈腾也只好给出较大的优惠来维持销量。目前,官方给出的现金优惠为2.8万元。从市场行情来看,其主销车型是指导售价20.99万的280TSI?DSG领先型以及指导售价23.39万的330TSI?DSG豪华型。

       从数据中可以看到,在最近两个月,迈腾280TSI?DSG领先型的裸车价维持在17.8万左右,现金优惠接近3.19万。

       330TSI?DSG豪华版车型在近一个月内的裸车价格在19.9万左右,实际现金优惠在3.4万左右。

       四、2020款帕萨特

       被中保研拉下神坛的帕萨特,被迫走上以价换量的不归路,即使拥有较大的优惠幅度,其销量依然在下滑。针对这款车型,官方给出了3.6万元的现金优惠。

       相关APP上只有330TSI精英版最近的真实成交价,数据显示,该款车型的终端裸车价在17.5万元左右,终端现金优惠在4.29万元左右。

       五、别克君威

       君威是美系B级车的代表之一,也是“跳水运动员”之一,其巨大的终端优惠吸引了众多消费者的注意。以指导售价18.88万的552T精英型为例,官方给出的现金优惠为3.5万,车主在10月末的提车价为14.18万元,除去一部分的金融服务费,这样算下来的实际终端优惠在4.4万左右。

       六、迈锐宝XL

       迈锐宝XL,称得上是普通B级车市场的“跳水王子”,官方给出的现金优惠为4.6万。

       我们以最受年轻消费喜爱的2020款Redline?550T自动锐联版车型为例,在10月中旬提车的客户拿到了5.69-6.89万的现金优惠,落地价格在16-17万之间。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

瞄准八万元市场?新款别克英朗销量解析,亮点是1.3T发动机

       如今国内车市竞争惨烈,想要提升销量有两种办法,其一是提升产品力,比如丰田卡罗拉这款车,虽然起售价11万多,但它入门就有主动刹车系统、全速自适应巡航系统,别人顶配才有的配置,卡罗拉做成了标配,但提升产品力这个办法并不适合所有车型,能做到价格贵而坚挺的,国内除了丰田或许其他车企真的难以做到。所以大多数车企采用第二种办法,那就是“价格跳水”式的降价促销,用价换量简单粗暴,而且效果明显。高性价比的车型自然是消费者喜闻乐见的,所以今天我们就盘点几款“价格跳水”的十万级合资车,最高直降4.3万,自动挡不足7万!

       第一款:?大众朗逸启航

       众所周知,朗逸在国内是新老两代车型同堂销售的,新款卖的是品质,而老款车型存在的意义则是降低入门门槛。而且朗逸不像轩逸一样,给老款起了个特别LOW的名字-轩逸经典,而老款朗逸则被命名为:朗逸启航。相比新朗逸,朗逸启航不仅有着更低的售价,而且在终端的优惠力度也更大,在9.99-12.29万指导价的基础上有着3.2万左右的优惠力度,也就说这款车的实际起售价在6.8万左右,尽管是大众上一代PQ35的老平台产物,产品力相较全新朗逸存在不小差距,但不足7万的入手价已经跌至国产车的价格区间,家用代步而言依旧很超值。

       搭载一台1.5L自吸发动机,匹配的5速手动变速箱或6AT变速箱,底盘为前麦弗逊后扭力梁式结构,悬挂调校的很舒适。唯一不足的是轴距方面,2610mm与当下主流车型存在较大差距,内部空间很紧凑。

       第二款:别克英朗

       英朗一直是别克旗下的一款畅销车型,只不过现款英朗已经与早期的老英朗不同,成为了一款国产特供车型,定位也从之前的A+级轿车降到了准A级轿车,定位降低产品力降低,但它的售价却并没有降低,依然是11.99万的指导起售价,因此在市场终端这款车给出了大幅优惠,优惠力度达到了A级车之最,全系优惠4.3万左右,一款10万级的家轿,优惠超过4万,这几乎与“腰斩”了。而且自今年5月份开始,英朗的1.5L四缸动力也回归了,性价比高且市场口碑不错的英朗销量提升明显,11月份卖出了3.8万辆,仅次于丰田卡罗拉。8万出头就能买到顶配,总之一句话,性价比不错。

       全新英朗搭载了两套动力组合,分别为1.5L+6AT/1.3T+6AT,不过后者为“三缸机”,所以全新英朗的走量车型为1.5L+6AT的版本,全系自动挡没有手动版本,这也是其畅销的一大原因。车身尺寸方面也很优秀,2640mm的轴距表现在同级中中规中矩,后排空间还算宽敞。

       第三款:现代名图

       随着韩系车在国内的落败,名图这款车在国内已经成为了十分小众的一款车,而且多年未换代的它在产品设计上也与当下主流车型脱节。在前几天的广州车展上全新一代的名图已经亮相,这意味着名图现在已经处于新老车型交替换代的时期,而此时的老款名图为了去库存给出了很大的优惠力度。现款名图的市场指导价为14.98-16.98万,作为一款中级车而言,这个价格显然与雅阁等车型相比毫无市场竞争力,但现在其有着3.7万的终端优惠,实际起售价已经跌至11万出头。差不多与十四代轩逸和全新卡罗拉的入门车型处在同价位区间,那么此时你会怎么选?名图or轩逸、卡罗拉?

       其实名图虽多年未换代,但毕竟是中级车的定位,所以其尺寸以及内部空间要比轩逸、卡罗拉有着明显的优势,2770mm的轴距要比速腾以及思域的空间表现还要好。动力方面,搭载了1.8L+6AT以及1.6T+7DCT两套动力组合,前者动力更平顺,后者的性能更好,底盘为前麦弗逊后多连杆结构,整体表现尚可。唯一缺点内饰设计老气。

       第四款:雪佛兰科鲁泽

       雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车,上市之初也是以出色的加速能力为卖点,其实它与别克的英朗是同平台产物,只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克,所以在价格上科鲁泽更具优势。它的市场指导价为8.99-12.29万,算是定价最低的一款合资车型了,而且其终端优惠力度也不少,除最低配车型外有着3.5万的优惠力度,最低配车型优惠在3万左右,也就是说雪佛兰科鲁泽最低仅需5.99万起。

       虽然价格便宜,但这款车存在不少的看点。首先全系都是前后独悬,而且即便是最低配车型也具备了中控大屏、车联网、智能语音控制、LED大灯以及后座出风口等配置,而且2640mm的轴距也表现不错,整体来看产品力不错。但这款车为何依旧销量差呢?原因就在于全系“三缸”动力,之前还存在1.5L的自吸版本,不过如今已经停产,所以能接受三缸动力的消费者,这款车绝对值得入手,性价比算是所有合资紧凑型轿车中最高的一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

贬值最快的八款车

       曾经累计销量超400万台的大众捷达已经在2019年正式停产了,但它的“接棒者”捷达VA3在销量却不给力,上市一年以来单月最高月销量仅4000台左右,而捷达单月最高销量为4万+辆,两者月销量差距近10倍。而?别克英朗也是一款热门的轿车,虽然不是和捷达那样从车型到品牌的变革而影响销量,但当英朗采用三缸发动机后,销量也受到了巨大冲击,曾经单月最高销量4万台,在采用三缸的引擎后,销量直接“腰斩”,最低迷的时候月销只有1万多台,差点跌出轿车月销榜单的前10名位置。

       别克在痛定思痛后终于在今年重新启用四缸引擎,并且新增加了48V轻混系统、全系自动挡后,这款合资车“跳水”成功了,在过去的9月份销量30天狂甩31836辆,不过有一部分原因是以大幅度降价来寻求销量的,虽然在短期来看,是能进一步提升销量成绩,但从长远来看,对于它的保值率冲击是特别大的。别克英朗在2018年第一年的保值率还在74%以上,现在第一年保值率已经跌至67%,而同级的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉它们第一年的保值率依旧稳定在74%以上。对于前几年购买英朗的车主而言,英朗现在的优惠幅度真的很高,因此一些英朗“老车主”还调侃新英朗是“降价王”。如今2021款英朗入门车型从11.99万跌至7.6万,当优惠后可以说是从瞄准十万元市场已转变成瞄准八万元市场,对于国产的吉利帝豪、荣威i5、长安逸动这些自主车型来说也是一个巨大的冲击和挑战。

       值得一提的是,在近一年以来重新启用四缸引擎的品牌还有像吉利、雪佛兰旗下产品,这也说明了三缸引擎虽然能满足国内排放的一些要求,但目前来看三缸引擎国内消费者的接受程度还不高。在今年过去的1月-8月份,英朗全系累计销量达到了147567辆,而搭载1.5L四缸引擎的英朗销量占总销量的75%,累计销量高达111338辆,所以从数据上我们就能看出比起三缸发动机,四缸发动机消费者的认可程度更高。

       别克长宽高分别为4609x1798x1464/1486毫米,轴距2640毫米,属于比较主流的车身数据,在内饰部分,英朗用料如果对比同价位国产车的话并不算厚道,因为车内除了座椅是皮质装潢外,大部分用料都是硬塑料材质居多,不过在十万级的合资轿车阵营也大多都是如此表现,不过虽然用料一般,但整个的环抱式座舱设计还是非常耐看的,在哑光亮片以及部分烤漆饰条的装饰下,起码在视觉效果上也不会给人很强烈的廉价感,而且英朗的配置也颇为丰富,比如装备了:带有自动启闭功能的LED大灯、电动天窗、定速巡航、发动机启停、后排空调、后视镜加热、智能语音控制、手机互联等满足车用日常使用需求的功能都有配备。不过2021款英朗和轩逸一样全系都没有提供电子手刹,在同级多数轿车都已经配备电子手刹的时代,优势就不是那么明显了。

       动力部分,2021款英朗全系提供了1.5L、1.3T、1.3T+48V轻混三种动力可选,其中型号为L2B的1.5L自然吸气发动机相信大家也不陌生了,曾在上汽通用旗下多款车型中都有搭载,最大功率83kw/113马力,最大扭矩141牛米,动力虽然说不上充沛,但可靠性和稳定性较高,传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

       1.3T+48V轻混系统的版本,其中1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kw/163马力,最大扭矩230牛米,虽然排量是1.3T,但比起一些市面上一些搭载1.5T引擎的车型在功率参数方面也是不遑多让的,传动系统匹配6AT变速箱,入门配自动挡、标配前后独悬也是新英朗的特色,由于48V轻混系统的加入,不仅提速比较快也可以进行动能回收,百公里油耗5.3L,燃油经济也比较符合家用轿车的定位,所以1.3T+48v轻混系统也是这个车系一个亮点所在。

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       贬值最快的八款车:林肯领航员、捷豹XFL、讴歌MDX、雪佛兰探界者、福特锐界、福特金牛座、吉普自由光、别克英朗。

1、林肯领航员

       众所周知国内消费者买车都喜欢大尺寸的,而林肯领航员能够很好地满足消费者的这一需求,只可惜林肯品牌在国内的影响力比较差,所以在百万级的价位下消费者更青睐于选择其他大品牌的车型,这就导致领航员在二手车市场上很难卖出去。

2、捷豹XFL

       捷豹近几年在国内的发展是越来越差了,自从该品牌与奇瑞合资以后,捷豹的品牌影响力就逐年下降,很多有钱人开始看不起这款车,而没钱的人又怕买回来养不起,所以捷豹XFL成功入选保值率差排行榜。

3、讴歌MDX

       讴歌MDX是一款纯进口的豪华中大型SUV,车辆之所以不受人待见,首先是因为品牌的营销力度弱,很多人根本不知道讴歌是个什么品牌。

       其次是讴歌隶属于本田旗下,本田在我们看来根本不算高端,所以很多人觉得讴歌就是换壳的本田;最后就是讴歌和长安的车标非常相似,所以很多人把它称作“长安王”,大家觉得买这款车没有面子。

4、雪佛兰探界者

       探界者在刚上市的时候还是吸引了不少消费者目光的,只可惜市场反馈一直不好,车辆只能通过不断降价的方式来换取市场份额。

5、福特锐界

       福特锐界曾经号称对标丰田汉兰达,但是车辆的产品力和品牌影响力都远不如汉兰达,即使车辆配置再丰富,但消费者就是不认这款车,所以很多车商在收车的时候都比较纠结,害怕把车收回来却卖不出去。

6、福特金牛座

       金牛座有着非常大气的外观设计,内饰的档次感也营造得非常到位,只可惜这款车不仅油耗高,而且车内许多细节的地方做工都非常粗糙,新车上市不久又被车主爆出小毛病多,以至于家庭用户都对这款车“敬而远之”,二手车价格不是特别便宜的话都很少会有人买。

7、吉普自由光

       JEEP作为硬派越野车的鼻祖,很多人都会下意识认为这个品牌的车越野性能一定很出色,但其实自由光的性能表现并不如人意,在它的价位下并没有太高的性价比,说白了就是同价位下有太多比它优秀的车型可以选择,因此自由光在国内的销量成绩十分低迷。

8、别克英朗

       英朗这款车在国内的销量还是非常高的,之所以保值率低,主要是因为官方降价太严重了,跳水式降价车辆保值率自然不会太高。

       好了,关于“别克汽车价格大跳水”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“别克汽车价格大跳水”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。